2024年4月27日 | ノート給油 |
2024年4月24日 | 三井住友カードゴールド(NL)へ切り替え |
2024年4月21日 | ドルチェ SACM171購入 |
2024年4月13日 | スピードマスタープロフェッショナルを調整に |
2024年4月13日 | コンクエストV.H.P.回収 |
2024年4月13日 | ランドマスター到着 |
2024年3月31日 | ATH-AD900X購入 |
2024年3月19日 | 分針 |
2024年3月17日 | グランドセイコー |
2024年2月12日 | Bluetoothマウス切断 |
総走行距離4万5795kmで37L給油。 実燃費11.03km/L。
総走行距離4万6457kmで55L給油。 実燃費12.04km/L。
総走行距離4万7035kmで41L給油。 実燃費14.1km/L。
総走行距離4万7640kmで55.02L給油。 実燃費11km/L。
総走行距離4万8171kmで54.04L給油。 実燃費9.65km/L。
総走行距離4万8670kmで54.51L給油。 実燃費9.15km/L。
総走行距離4万9272kmで54.84L給油。 実燃費10.98km/L。
リコールでヒューズを交換。 しかし6月に発表されたリコールなのに、 8月に定期点検の予約をしに行った時話題にならないというのは困ったものだ。
定期点検。 オイルなどの消耗品を交換して5万2000円也。 タイヤは交換してから5年経つのでそろそろ寿命としても、 ターボチャージャーの電磁バルブが時々動作不良を起こしているログが残っているらしい。 まあ10年選手だから、仕方ないといえば仕方ない。 ハイマウントストップランプのコネクタも接触不良だったようだ。
保険の支払額算定のため、 ディーラーに持ち込んで保険会社の人に鑑定してもらう。 さすがにその場では金額は出ないらしい。
FITハイブリッドを受領したので、 下取り車として手放す。 10年ご苦労様。