2024年3月21日 | オーバーホール |
2024年3月19日 | 分針 |
2024年3月17日 | グランドセイコー |
2024年2月12日 | Bluetoothマウス切断 |
2024年2月11日 | ANKER SoundCore |
2024年2月10日 | ノート給油 |
2024年2月9日 | 防水温湿度計 |
2024年2月8日 | ハクキンカイロ発熱量 |
2024年1月28日 | 出勤セット |
202年1月7日 | バイク保険更新 |
タイヤの空気圧をチェックし、バッテリーの充電。 どちらも、思ったよりは消耗していなかった。 そろそろ、エンジンオイルを交換しないとなあ。
ハンドル右側のナックルガードを止めている、 バーエンドのボルトが緩む。 こんなところ、そうそう緩むもんでもないと思うのだが……。 持ち歩いている工具からアーレンキーのセットを取り出して締め付ける。 念のため左側もチェックしたが、こちらは緩んでいなかった。
タイヤの空気圧チェックと、チェーンへの給油。 けっこうチェーンが錆びてるな。延びはまだ大丈夫そう。
エンジンオイル交換。 例によって、Valvoline ALL-CLIMATEである。 これが一番安いオイルだからなあ。 高いオイルを長く使うよりも、 安いオイルをまめに変えた方がいいと思っている。 その割に、今回は交換の間隔が長かったが。
タイヤの空気圧をチェック。 最近ハンドリングがおかしいと感じていたが、 案の定空気圧が足りなかった。
バイクを定期点検から引き取る。 エンジンオイルとオイルフィルター、エアクリーナー、 それに点火プラグを交換した。 後は錆びたFブレーキマスターシリンダーのネジも交換。 アクセルグリップとドライブチェーンのグリスアップといったところ。 しめて3万円。自賠責保険の更新とあわせて4万円弱。
タイヤの空気圧をチェック。 後輪は問題なしだが、前輪は1.15kg/cm2と、 だいぶ低くなっていた。 まだハンドリングに悪影響は感じなかったのだが。
切れたテールランプを交換。 まずキャリアを外す必要があった。 ボルト4本で止めてあるだけで簡単な構造なのだが、錆びかけていたり、 固着しかかっていたりで、結構外すのに力が必要だった。 とりあえずランプだけを交換して、キャリアはまたの機会にする。 というか、一度洗ってからのほうがよさげ。