2024年4月24日 | 三井住友カードゴールド(NL)へ切り替え |
2024年4月21日 | ドルチェ SACM171購入 |
2024年4月13日 | スピードマスタープロフェッショナルを調整に |
2024年4月13日 | コンクエストV.H.P.回収 |
2024年4月13日 | ランドマスター到着 |
2024年4月6日 | ノート給油 |
2024年3月31日 | ATH-AD900X購入 |
2024年3月19日 | 分針 |
2024年3月17日 | グランドセイコー |
2024年2月12日 | Bluetoothマウス切断 |
しばらくの間、 早めにシフトアップしてなるべく上のギヤで走るというエコランをやってみた。 しかし、燃費にはほとんど影響しない。 やはり片道5kmの通勤では、ウォームアップに使う燃料が多すぎるのか?
タイヤの空気圧をチェック。 後輪はOKだったが、前輪がちょっと低くなっていたので補充。 ついでに、チェーンとワイヤーに給油。
総走行距離1万3433kmで給油。 219km走って12.28Lだから、17.85km/Lの燃費。 ありゃ、あまりよくないな。
エンジンオイル交換。 いつものValvoline ALL-CLIMATEだ。 これがこのあたりでは一番安く購入できる。 だいぶクランクケースにオイルが滲んでいるなあ。 パッキン交換でいくらくらいかかるのかしらん。
エンジンオイルを変えたせいか、気温が上がったせいか、 エンジンが軽やかに回るような気がする。 ついでに、クラッチの繋がるタイミングも遅くなった。 これもオイルを変えたせいなのかなあ。
タイヤの空気圧をチェック。 相変わらず、前輪は減るのが早い。
エンジンからオイルが漏れるようになったので、 バイク屋に修理の見積もりに行く。 すると、10万円ではすまないという。 まあクランクケースを割ってパッキン交換、 再び組み立てるだけでも結構な工賃がかかる。 さらに消耗品まで交換すると、 確かにそのくらいかかっても不思議ではない。