2024年4月13日 | スピードマスタープロフェッショナルを調整に |
2024年4月13日 | コンクエストV.H.P.回収 |
2024年4月13日 | ランドマスター到着 |
2024年4月6日 | ノート給油 |
2024年3月31日 | ATH-AD900X購入 |
2024年3月19日 | 分針 |
2024年3月17日 | グランドセイコー |
2024年2月12日 | Bluetoothマウス切断 |
2024年2月11日 | ANKER SoundCore |
2024年2月9日 | 防水温湿度計 |
リヤキャリア取り付け。 ちょっとだけワックスを掛けてきれいになった。 しかし、もう汚れがこびりついて落ちやしない。
タイヤの空気圧をチェック。 リヤはまあまあだったが、 フロントは0.85kg/cm2だった。 どうりでハンドリングがおかしいわけだ。
最近前輪の空気圧低下が妙に早い。 オートテックで虫回しを買ってきて確かめたところ、 ちょっとゆるんでいた。 これで直ればいいのだけれど。
タイヤの空気圧をチェック。どうやら前輪も低下していない。 やはり、虫のゆるみが原因だったようだ。
フロントブレーキフルードがかなり減っているので、 バイク屋に持っていく。 ブレーキパッドがだいぶ減っていたので、交換した。 しめて7350円。 注意されたとおり、最初の4~5回はブレーキが効きにくかった。
帰宅途中で積算走行距離が1万2000kmを突破。
エンジンオイルを交換し、チェーンに給油。 タイヤの空気圧をチェックして、ガソリン補給に。 ちなみにオイルはValbolineのALL-CLIMATEである。 燃費は17.73km/L。 以前に給油したのが7月3日なので、 蒸発している分もかなりあるのではなかろうか。
チェーンに給油して、タイヤの空気圧をチェック。 その後バイク屋に出かけて強制保険の更新。 ついでに定期点検の予約もしてきた。 次の土曜日お昼頃に持って行くことにした。