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2024年11月20日 | DS-C480W購入 |
2024年11月18日 | EOS R7ファームウエアアップデート |
2024年11月17日 | PX-M730Fのシアンインク交換 |
2024年10月19日 | 腕時計のファームウエア |
2024年10月5日 | RF-S 10-18mm F4.5-6.3 IS STM購入 |
2024年10月3日 | 三菱UFJニコスカード到着 |
2024年9月28日 | 三菱UFJニコスカード申込 |
2024年9月23日 | 第10世代iPad購入 |
リヤキャリア取り付け。 ちょっとだけワックスを掛けてきれいになった。 しかし、もう汚れがこびりついて落ちやしない。
タイヤの空気圧をチェック。 リヤはまあまあだったが、 フロントは0.85kg/cm2だった。 どうりでハンドリングがおかしいわけだ。
最近前輪の空気圧低下が妙に早い。 オートテックで虫回しを買ってきて確かめたところ、 ちょっとゆるんでいた。 これで直ればいいのだけれど。
タイヤの空気圧をチェック。どうやら前輪も低下していない。 やはり、虫のゆるみが原因だったようだ。
フロントブレーキフルードがかなり減っているので、 バイク屋に持っていく。 ブレーキパッドがだいぶ減っていたので、交換した。 しめて7350円。 注意されたとおり、最初の4~5回はブレーキが効きにくかった。
帰宅途中で積算走行距離が1万2000kmを突破。
エンジンオイルを交換し、チェーンに給油。 タイヤの空気圧をチェックして、ガソリン補給に。 ちなみにオイルはValbolineのALL-CLIMATEである。 燃費は17.73km/L。 以前に給油したのが7月3日なので、 蒸発している分もかなりあるのではなかろうか。
チェーンに給油して、タイヤの空気圧をチェック。 その後バイク屋に出かけて強制保険の更新。 ついでに定期点検の予約もしてきた。 次の土曜日お昼頃に持って行くことにした。