2024年10月5日 | RF-S 10-18mm F4.5-6.3 IS STM購入 |
2024年10月3日 | 三菱UFJニコスカード到着 |
2024年9月28日 | 三菱UFJニコスカード申込 |
2024年9月23日 | 第10世代iPad購入 |
2024年9月17日 | iPadOS 18 |
2024年9月11日 | ネットワーク復活 |
2024年9月4日 | Route 53利用開始 |
2024年9月3日 | Softbank Air導入 |
2024年9月2日 | 通信途絶 |
2024年8月18日 | ノート給油 |
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
E13ノートのスピーカー交換とドア制震を サウンドプロ に依頼。 16万5506円也。
音像はだいぶ上がったが、音色としてはいまいち。 あとはイコライザーで調整するしかないのか。 CX-30の音は良かったんだなあ。
本日E13ノートの1ヶ月点検。 時間にして50分ほど。 総走行距離1085kmで、特に異常はなし。
その後総走行距離1096kmで23.55Lのガソリンを補給。 実燃費は24.33km/Lで計器上は25.9lm/Lだった。 誤差は6.5%ほど。
総走行距離1701kmで25.59Lのガソリンを補給。 実燃費は23.64km/Lで計器上は25.2km/Lだった。 誤差は6.6%ほど。
総走行距離2300kmで25.03Lのガソリンを補給。 実燃費は23.93km/Lで計器上は25.7km/Lだった。 誤差は7.4%ほど。
総走行距離2878kmで24.16Lのガソリンを補給。 実燃費は23.92km/Lで計器上は25.3km/Lだったから、 誤差は5.8%。
新車6ヶ月無料点検を受けてきた。 55分ほどかかったが、 消耗品の類いを交換しなかったので料金は発生しなかった。 問題となる部分も無し。 タイヤの空気圧を調整したくらいだった。
総走行距離3508kmで26.69Lのガソリンを補給。 実燃費は23.6km/Lで計器上は24.6km/Lだったから、 誤差は4.2%。
総走行距離4082kmで23.6Lのガソリンを給油。 実燃費は24.3km/Lで計器上は25.5km/L。 誤差は4.9%ほど。
航続距離表示が60kmあたりで、給油警告が点灯。 単純計算だとガソリンは残り3L程度か。 実際に給油した時は航続距離表示が47kmくらいで、27.69L入った。 カタログデータ上は燃料タンク容量が36Lなので、 8L強残っていたことになる。 8Lあれば160kmくらいは走れるはずなので、 ずいぶんと余裕を持った表示になっているなあ。
ちなみに総走行距離は4628kmで、 走行距離としてはちょうど600km。 実燃費は21.67km/Lで計器上は22.3km/Lと誤差は2.9%。 今回はずいぶんと小さい。
総走行距離5030kmで16.51Lのガソリンを給油。 実燃費は21.1km/Lで計器上は22.5km/L。 誤差は6.6%ほど。
総走行距離5514kmで24.49Lのガソリンを給油。 実燃費は19.8km/Lで計器上は20.8km/L。 誤差は5.1%ほど。
総走行距離5877kmで25.43Lのガソリンを給油。 実燃費は14.3km/Lで計器上は15.3km/L。 誤差は7.0%ほど。 7月になってから急に悪化した。 気温上昇に伴うエアコンのせいだろうか。 Fit3もFit4もCX-30も、 ここまで露骨ではなかったが。
総走行距離6348kmで22.16Lのガソリンを給油。 実燃費は21.25km/Lで計器上は22.4km/L。 誤差は5.4%ほど。 夜も走ったのでそこそこの値になっているが、 全体として気温が30℃以下なら28くらいはいきそうな雰囲気だった。
航続距離は300km以上と表示されていたが、 河口湖飛行館まで往復するので念のため給油。 総走行距離6599kmで15.4Lのガソリンを給油。 実燃費は16.3km/Lで計器上は17.7km/L。 誤差は8.6%ほど。 主として郊外を走ったが、 38℃を超えるとてきめんに燃費が悪化する。
総走行距離7042kmで25.36Lのガソリンを給油。 実燃費は17.47km/Lで計器上は18.3km/L。 誤差は4.8%ほど。 高速道路なんかも走ったが、 渋滞と気温上昇で全然燃費が伸びなかった。